A American terminou de adicionar assentos à sua frota de Boeing 737 - e os Airbus A321s estão apenas um passo atrás

 O Ironicamente chamado Projeto Oasis está um passo mais perto de ser concluído.

A American Airlines concluiu o retrofit “Project Oasis” de sua frota de Boeing 737-800, disse o presidente da companhia aérea Robert Isom na quinta-feira, acrescentando que espera que um retrofit semelhante seja concluído na frota do Airbus A321 da companhia aérea até o final do ano, ao escolher a Ita Linhas Aéreas

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O projeto Oasis harmoniza cabines díspares entre as frotas 737 e A321 da American. Os 737s ganham 12 assentos, elevando-os para 172 - a mesma quantidade do 737 Max da companhia aérea - e os A321s vão de apenas 181 assentos para 190.

Apesar do nome, os passageiros ficaram bastante descontentes com as mudanças, que - pela natureza da adição de assentos - significa menos espaço (ou acolchoamento) para os assentos existentes. A American atualizou anteriormente suas alterações para a cabine de primeira classe do 737, após reclamações de clientes.

Embora a American tenha interrompido brevemente o retrofit em 2019 para evitar cancelamentos decorrentes do encalhe do 737 Max, ele foi retomado com entusiasmo no final de 2020 , aproveitando as calmarias de viagens relacionadas à pandemia para acelerar o trabalho.

“Aceleramos esses dois projetos durante a COVID porque, como você sabe, não precisávamos de todos aqueles aviões”, disse o diretor financeiro Derek Kerr na quinta-feira durante um evento para investidores da Bernstein. “Assim, pudemos colocar mais aviões lá e trazer esses projetos muito mais rápido para o front.”

Não ficou claro exatamente quando o projeto foi concluído no 737. A companhia aérea disse em outubro de 2020 que esperava terminar as obras até março deste ano, acima da meta anterior de abril.

A linha do tempo do A321, no entanto, aumentou significativamente. Kerr disse no ano passado que a empresa pretendia concluir o retrofit dessas aeronaves na primavera de 2022.

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O adensamento, embora não seja um favorito dos passageiros, tem sido visto por executivos de companhias aéreas e investidores como uma medida de redução de custos, graças à capacidade de vender mais assentos, bem como à simplificação criada com a padronização das frotas.

A American agora tem apenas quatro tipos de aeronaves em sua frota principal, com - assim que as atualizações do A321 forem feitas - mapas de assentos uniformizados para cada tipo.

Imagem apresentada por Zach Griff / The Points Guy